• 当前位置:100EC>B2C动态>人人车变脸:曾经想干掉黄牛 如今成了“黄牛公司”
    人人车变脸:曾经想干掉黄牛 如今成了“黄牛公司”
    发布时间:2019年02月20日 13:52:57

    (网经社讯)人人车,成立于2014年,?#35789;?#20154;为李健。人人车是国内较早成立的一家C2C二手车交易平台,模式上号称去中介、直接对接个人车主和个人买家、没有中间商赚差价,竞争对手有瓜子、优信等。人人车累计融资7.6亿美金,腾讯、滴滴等参投。

    人人车,正在经历其成立5年来的最大危机。

    2019年2月18日,一则人人车破产、员工就地解散的信息突然传开,“人人车裁员”顿时成为微博上的热点话题。随后人人车官方做出回应,称该消息不实,人人车CEO李健宣布推出合伙人制,公司实行平台化运营,并成立8000万元的专项扶持基金,定向帮助合伙人开展保卖收车等业务。

    不过,合伙人制看起来像是为人人车撤退打掩护的烟雾弹。有离职员工告诉燃财经(ID:rancaijing),裁员确有发生。2月17日下午,人人车北京分公司的销售和评估等部门员工均接到裁员通知,被裁员工超过60人;2月18日凌晨,被裁员工便无法登录员工系统,且没有得到公司补偿,甚至连1月份绩效工资也被暂扣。

    有员工透露,?#23548;?#19978;早在2018年6月之后,人人车便通过改变考核制度等方式对销售和评估师等岗位的人员进?#24515;?#20301;淘汰,此后在2018年10月和当年12月又接连爆出两次比较大的裁员风波,“北京分公司的销售?#30475;?#26368;初接近200人到这次裁员前剩了50人左右。”

    销售和评估本?#35789;?#20154;人车C2C模式的两个核心?#26041;冢?#20294;此次均被裁撤,显?#22659;?#20154;人车在战略上的大转向。有分析认为,人人车此次调整意在由重变轻,但抛弃了C2C模式立足之本的人人车,真的能够继续生存吗?

    对于此次推出的合伙人制,有被裁员工称,其实质就是将平台上的卖车信息按条数打包出售,“内部员工如果想成为合伙人,也要先离职。”此外,还需向公司缴纳4万元费用,而从公司得到的却只是一个包含250条车主信息的套餐包,公司希望合伙人可以借此自行撮合交易,甚至连服务?#35759;?#21487;以自主定价。

    听起来一万个不?#31185;住?#22823;部分员工都不会买账的“合伙人计划”能否真的可?#26376;?#22320;我们不得而知,但偏离了既定航向的人人车成为一家“黄牛公司?#27604;词?#22823;概?#23454;?#20107;。

    讽刺的是,人人车曾经的口号正是——“没有黄牛赚差价,买家更省钱?#34180;?/p>

    人人车内部的标语

    销售、评估等岗悉数被裁

    离职群集齐500人

    2月19日上午,一场小雪后的北京城寒风刺骨。然而?#23637;?#26089;上7点,小新(化名)就早早赶到北五环融新科技中心,他是此次人人车的被裁员工之一。此时多数公司还没到上班时间,但人人车总部所在的融新科技中心F栋写字楼大厅内,已经聚集了多名前来维权的被裁员工。

    上午9点,聚集在此的维权者已超过60人。他们或身穿人人车工服,或戴着人人车工作牌,均被拦在大厅闸机外。

    多名被裁员工告诉燃财经(ID:rancaijing),这些来此维权的员工,均是人人车北京分公司销售和评估师岗位的工作人员,而这两个部门是公司人员最多的部门。

    小新告诉燃财经,他于2017年下半年加入人人车北京分公司,一直负责C端销售工作,“过年后我们还正常来上班,直到上周六之前?#27982;?#26377;任何裁员征兆。”

    上周六下午,他所在的北京人人车销售工作群里,一大区负责人突然?#36816;?#26377;人发通知称公司要统一开会,所有人?#23478;?#21442;加,还称是“大事?#34180;?/p>

    周日上午,小新还带着客户去看了辆车,临近中午才回到公司开会,“可没想到,开会的内容就是宣布包括销售、评估师在内的人人车线下工作人员将全部裁掉,包括部门的主管,也就是一刀?#23567;?#28982;后还公布了合伙人计划。”当天晚上,有负责人在群内发通知,称签约离职的(员工)月底可以发一?#24405;?#25928;,没有签的就走其他流程,暂扣(一?#24405;?#25928;)。

    人人车员工展示群内对裁员一事的通知

    小新称,这份通知的内容,意味着公司将他们裁掉后,不但没有所谓的裁员补偿,还停发了2019年2月的基本工资和1月的绩效。

    2月18日凌晨,有销售人员发现自己的员工系统已无法正常登录,“因为我们销售要在这个系?#25104;?#25509;订单、邀约、带客户看车、签合同,登录不了系统,我们连正在进行的工作?#21442;?#27861;继续。”

    18日,部分被裁的员工来到位于延庆区的人人车北京办公地,但这里已经没有办公人员,“甚至房租?#23478;?#32463;到期了?#20445;?#19968;位员工称。

    19日,这些被裁人?#21271;?#26469;到北京北五环的人人车总部,要求与公司管理层?#27010;小?/p>

    被裁员工聚集到人人车总部

    一位被裁员工向燃财经展示,18日在接到裁员通知后的第二天,就已经自发形成了一个500人的离职员工微信?#28023;?#22810;的时候这样的群还有三个,也是接近500人的规模,后来被解散了。”

    在对峙了将近4个小时后,接近中午1点被裁员工才见到公司相关负责人。不过截至下午5点,被裁员工仍未能与公司达成赔偿协议。

    员工梁晨(化名)告诉燃财经,早在2018年6月之后,人人车公司内部就有一些明显的变化,“我们之前是没有?#23548;?#21387;力的,后来公司就开始设置各种KPI和末位淘汰?#21697;?#24335;裁掉员工。有一个销售因为?#23548;?#31163;标准线差50元钱,也被辞掉了。另外对评估师也有考核,按理说评估师的责任是针对车辆进行质量?#22270;?#26684;评估,但后来评估师都开始有售罄?#23454;?#32771;核了。为了多卖车,评估师只能通过一些手段提高售罄?#21097;?#27604;如只要车的质量过得去就要上架展示。”

    2018年10月,人人车将一些亏损的二线城市线下店裁撤,受此影响,公司进行了一波比较大的裁员;12月份,又裁了一波人,而且人人车位于北京五?#35282;?#38468;近的线下店也遭遇关停。“最开始人人车北京分公司销售部门的人员在200人左右,到2019年初只剩50人左右了。这一?#21361;?#21017;是全部裁掉了。”梁晨说。

    没有了线下销售和评估人员,平台将如何运转?#30475;?#26696;便是人人车推出的合伙人制。

    推合伙人制,走向“黄牛化?#20445;?/strong>

    按照李健在内部信中的说法,合伙人制是“新平台,新零售”的战略升级。新战略下,将实现平台化运营,将人人车平台在品牌、?#38469;酢?#36164;源上的优势,与每一个小伙伴的经验、技能、主观能动性充分结合起来,实现二手车交易效?#23454;?#25552;升。

    此外,公司也将给予“种子合伙人”最优惠的扶持政策,具体有成立8000万元的专项扶持基金定向帮助合伙人开展保卖收车等业务,为合伙人提供场地、检测、定价等一条龙服务,加大品牌广告投放等。

    人人车方面对燃财经表示,行业普遍存在不计成本的扩?#29275;?#20182;们认为,商业的本质是资源利用效?#23454;?#26368;大化,合伙人计划在这个层面符合人人车的商业设想。而对合伙人个体来说,则拥有了完全的自主经营权,转型为个体创业者。

    “目前,人人车仅仅开放了交易流程中的评估及销售?#26041;冢?#20854;余?#26041;?#22914;复检、金融和售后,?#21592;?#25345;不变,?#28304;?#26469;保障用户体验。”人人车方面称。

    但被裁员工?#28304;?#24182;不买账。

    维权员工董怀君(化名)告诉燃财经,所谓的合伙人制,背后有着种种“猫腻?#34180;?/strong>

    其一,这种合伙人制首先是向人人车被裁的员工开?#29275;?/strong>“说白了,就是要?#27425;?#20204;离职,各种补贴不给;要?#27425;?#20204;离职后选择成为平台合伙人,补发1月的绩效。”

    其二,成为平台的“合伙人”需要缴纳一笔总计4万元的费用,包括3万元的“?#29992;?#36153;”和1万元保证金。成为合伙人后,平台将包含250条车主线索(联系方式)的套餐包转给合伙人,合伙人可以自行联系这些卖方车主,然后在人人车平台发布信息撮合交易,合伙人可自主定价服务费等。

    被裁员工在会议?#19994;却?#20844;司出面协商

    其三,每个合伙人一般由5位离职员工组成,?#24067;?#25104;为一组,并不对单个人开放。“按?#23637;?#26469;维权的人数推算,大约有40多人没来,也就是说他们很可能是签了合伙人协议,照这样算大概已经签了8-10个合伙人了。”

    其?#27169;?#22871;餐包内车主信息质?#30475;?#30097;。董怀君称,所谓的250条车主线索,其实就是人人车平台收集到的卖方信息,“这些信息中,既包含了真正想在人人车平台卖车的车主,也包含那些只是想在平台注册后给车?#26639;?#20215;的车主,他们不是奔着卖车的。即便是那些注册了想卖车的,?#37096;?#33021;因为车辆质量原因以及车主个人原因卖不了车。”如此一来,能成交的线索将大打折扣。

    人人车?#28304;?#35299;释称,合伙人的C1(卖车车主)线索与人人车此前自营时的线索保持一致。任何一个行业,都无法保证线索转换效率达到100%,他们?#20449;刀运?#26377;合伙人一视同?#30465;?/p>

    其五,合伙人收益模型不明晰。按照李健的说法,2018年下半年,人人车已经在杭州等17个城市进行了新战略的试点,结果是“成绩令人振奋,不仅售罄率、佣金率大幅提升,用户满意度明显提升?#34180;?#22312;董怀君看来,这个说法难以成立,“如果真的?#24515;?#20040;好,为?#35009;?#32570;钱的人人车不自己做,反而要把辞退的员工作为合伙人?”

    AI财经社获取的一份人人车城市合伙人计划书显示,在其收入模型中,此套餐包将为合伙人带来每月5万-6万元的收入。至于如何得出该收入模?#20572;?#24182;不可知。

    在收益模式不明?#23454;那?#20917;下,合伙人手里的套餐包很容易流到车商(黄牛)手中。“即便是之前我们做C2C业务的时候,近70%的车还是流到车商那里。现在车主信息都打包卖了,更容易流到车商那里。换句话说,如果没有车商资源,普通员工谁?#19968;?万元买这些数据呢?卖不出去可就全?#26131;约?#25163;里了。”董怀君说。

    有分析认为,长此以往,人人车平台的车主线索或将被“黄牛”接盘,宣称没有中间商(黄牛)赚差价的人人车可能会沦为黄牛公司。针对“黄牛”的质疑,人人车方面未正面答复燃财经

    人人车告别C2C

    这并非人人车历史上第一次出现危机,回顾它过往5年历史,除了成立初期拥有过?#28120;?#30340;一段高增长时期,之后每隔一段时间或多或少都会传出一些负面消息。

    2017年初,二手车电商C2C模式的鼻祖美国Beepi宣布关停,此后人们对二手车C2C模式是否行得通展开颇多讨论。然而在资本加持下,这一讨论最终?#21442;?#33021;激起过多水花。

    人人车?#35789;?#20154;兼CEO李健

    人人车的?#35789;?#20154;是现年39岁的李健,公开的照片上,他留着一脸在互联网从业者中少见的络腮胡,他在2014年创立了专注于C2C模式的人人车,是现今多家二手车平台中的先行者,瓜子二手车在它一年后才正式上线。

    但令人疑惑的是,人人车显然未能把?#20806;?#36825;一年的有效窗口。

    2015年下半年以来,二手车行业进入到旷日持久的广告大战阶段。单?#30475;?#34701;资额度上而言,人人车在这场战役中是吃亏的。它在一众平台中较早上线,但时至今日拿到的钱?#35789;?#20960;家平台中最少的,5年时间中它一?#39184;?#25104;了6轮融资,累计融资额7.6亿美元,瓜子二手车累计融资则超过了18亿美元。

    在2018年4月拿到滴滴参投的最近一轮3亿美元的融资后,人人车再无融资消息传出。在那之前,李健带领着人人车进行了一场疯狂的扩?#29260;冢?#35745;划再花10亿人民币注入广告大战。

    2018年初,就有媒体爆料称人人车月度亏损达2亿元人民币,其中用于广告投放及流量采买投入近亿元。该说法并未得到人人车证实。

    “融的再多也不够花?#20581;!?/strong>2月19日下午,人人车总部楼下一名员工说。行业人士告诉燃财经,二手车电商的成本结?#20272;錚?#24066;场销售和营销费用占比最大,这是因为二手车交易?#25512;?#27425;、低留存的特点,因此,二手车平台必须不断加码推广费用,而激?#19994;?#24066;场竞争使得成本进一步上升。

    除此之外,人人车还养着大量的评估师等线下团队,并布局了一些线下门店,资金捉襟见肘不足为奇。而在盈利模式上,人人车、瓜子等平台仅收取极少的服务费,根本无法覆盖成本,只能在汽车金融方面寻找一些新的盈利点。

    事实上,人人车这次的危机在2018年下半年就已经显现。从去年9月开始,它就逐步地关停一些三四线城市的站点。10月31日,有员工将第二批拟关停的站点发到了脉脉上。

    二手车的C2C模式本质?#40092;?#19968;门中介生意,平台方一方面对接卖主,另一方面要寻找买主,车源、成交效?#23454;?#30452;接影响平台的发展。

    过去,二手车的买卖主要在线下发生,二手车平台的出?#33267;?#20449;息整合?#36739;?#19978;,但交易流程并未有多大改观,买卖双方依然要?#36739;?#19979;进行看车、沟通,效率相比以往提升甚微。卖家和买家体验不佳,也成为了C2C模式的?#26053;?#24369;点。

    为了解决这一难题,主打C2C交易的瓜子及人人车均在近年推出针对车主的“保卖”业务。即车主将待售车?#31350;?#33267;二手车电商的线下店,平台会依照车辆情况评估价格,之后先行向车主垫付部分款项,并?#20449;?#22312;一定期限内将车辆卖出,并补足?#37096;睢?/p>

    但这种“保卖”制度一定程度上偏离了二手车电商此前对于自?#33322;?#20165;是一个信息聚合地的定位,人们质疑他们又回到了线下“黄牛”的角色。此外,推出?#21271;?#21334;“业务意味着平台需要在线下投入更多的人力、物力成本。

    而此次实施合伙人制之后的人人车,在没有了自有的“卖车”信息后,将如何生存?

    人人车工作人员回应燃财经(ID:rancaijing)称,合伙人模式仅开放评估及销售?#26041;冢?#32500;保、金融、整备等衍生产业链?#32422;?#25345;自营。他表示,未来,除了“?#29992;?#36153;”之外,车后市场及金融将成为人人车重要的收入来源。而该模式的核心,就是提升交易效?#21097;?#22686;强自?#20197;?#34880;能力和规模化盈利能力。

    这似乎意味?#29275;?#20154;人车变身为一家二手车后端服务公司,而不再是一家以C2C模式标榜的二手车公司。(来源:燃财经(ID:rancaijing)文/刘景丰 高达)

    1月22日,网经社旗下国内知名电商智库电子商务研究中心发布《2018年Q4中国电子商务用户体验与投诉监测报告》(PPT全文下载:www.25006019.com/zt/18Q4/),共计85家电商上榜,分别获“建议下单?#34180;ⅰ?#35880;慎下单?#34180;ⅰ?#19981;建议下单”评级。他们是:(1)零售电商:苏宁易购、云集、途虎养车网、唯品会、网易严选、拼多多、尚品网、贝贝网、萌店、每日优鲜、微店、国美等;(2)跨?#36710;?#21830;:网易考拉、寺库、丰趣海淘、小红书、美囤妈妈、?#35009;?#20540;得买、蜜芽、洋码头、宝贝格子等;(3)生活服务电商:艺龙、阿卡索外教网、同程旅游、美团、驴妈妈、携程、百度糯?#20303;?#21435;哪儿、马蜂?#36873;?#36884;牛、饿了么、小猪?#22871;狻fo等;(4)金融科技:随行付、爱?#32622;住?#20013;行聪明购、易宝支付、拍拍贷、优分期、来分期、京东金融(京东数科)等。315前夕,我们将例行发布《2018年度中国电子商务用户体验与投诉监测报告》,敬请期待!

    股票名称/代码
    $/总资产
    $/营收
    $/净利润
    • 阿里巴巴BABA.US
    • 1092亿
    • 385亿
    • 94.5亿
    • 京东JD.US
    • 282.6亿
    • 557.4亿
    • 7.7亿
    • 唯品会VIPS.US
    • 583.2亿
    • 112.2亿
    • 0.4亿
    • 宝尊电商BZUN.US
    • 4.60亿
    • 6.40亿
    • 0.3亿
    • 聚美优品JMEI.US
    • 7.60亿
    • 8.90亿
    • -0.06亿
    • 寺库SECO.US
    • 3.60亿
    • 5.80亿
    • 0.03亿
    湖南快乐十分公式